本文目录一览：
- 1、坦克500混合动力和坦克400混合动力越野车那个更生油电电
- 2、可油可电,搭载Hi4-T混动架构,坦克400越野行不行?
- 3、跟风硬派越野?坦克爆火后,众多车型在成都车展一夜开花
- 4、车海战术?坦克400上市,坦克品牌是齐头并进还是内耗?
- 5、城市和越野可以兼得的“大玩具”!试驾坦克500
坦克500混合动力和坦克400混合动力越野车那个更生油电电
1、作为坦克越野超级混动机构Hi4-T的首款新能源产品，坦克500 Hi4-T兼顾城市SUV和越野SUV性能于一身，传承坦克家族硬核底色的同时，综合性能再进阶，兼具了强大动力、强大可靠、强大场景等核心优势。
2、所以，搭载Hi4系统的哈弗枭龙MAX，也具备越野多场景性能，只不过没有坦克500 Hi4-t性能那么强，这也是长城在混动越野技术上的多车型应用。
3、作为参考，燃油版车型搭载了0T发动机，最大功率265KW，最大扭矩500Nm，坦克500 Hi4-T在账面参数上，提升还是非常明显的。
4、相比之下，海外版全新普拉多4T混动车型，系统综合最大功率不到250kW，明显要逊色于坦克400 Hi4-T，油耗方面就更不用说了，硬派越野如果不带电，综合油耗基本都要在10L/百公里以上。
5、针对电机动力衰减 0T+9HAT+并联，动力输出更持久 对于一款越野车而言，动力决定实力，要保证车辆能应对更加复杂、极限的场景挑战，必须保证可持续地大功率输出。
6、而在近日，坦克500的插电混动版正式上市，坦克500 Hi4-T作为Hi4-T架构下的首款产品，搭载了专为硬派越野车型打造的插混系统，似乎能够解决掉高油耗的顾虑。
可油可电,搭载Hi4-T混动架构,坦克400越野行不行?
坦克400 Hi4-T，想必大家对今天的主角都有了一定的了解，不同于以往的燃油硬派越野，坦克Hi4-T动力系统是在0T发动机的基础上，增加了一套120kW高功率P2电机。
不过，相比于其他方面，坦克400 Hi4-T的混动架构和越野能力才是核心的竞争力。
Hi4-T是新能源时代的产物，采用纵置并联混动架构，以油为主，以电为辅，实现“越野更猛，穿越更自由，城市更省”，解决硬派SUV城市场景下的高效出行。
Hi4-T 坦克400 Hi4-T基于长城集团最新的越野超级混动架构打造，顾名思义，其中，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，T（Tank）代表坦克专属。
专属技术加持，越野够专业当然坦克400 Hi4-T最大的亮点还是体现在动力方面，其中该车搭载了基于坦克平台专属研发的越野超级混动架构Hi4-T，且采用高端车型常用的高阶纵置并联结构。
坦克400 Hi4-T在动力部分依旧搭载0T发动机，配备P2混动电机，变速器也来自长城自研9HAT混动变速器。综合功率300kW，官方百公里加速8s，WLTC工况下纯电续航里程105km，满电满油状态下综合续航里程可以达到800km。
跟风硬派越野?坦克爆火后,众多车型在成都车展一夜开花
坦克300带火了越野市场 在国内提到硬派越野车，很多人第一时间想到的就是丰田普拉多，丰田兰德酷路泽，Jeep牧马人这些车型。
月25日，第二十六届成都车展正式拉开帷幕，在本届车展上众多厂商在越野SUV方面开始发力，越野SUV也不再只是油车的天下，混动乃至纯电车型也开始出现。
作为魏WEY在此次成都车展首发的一款重磅车型，这款新车在未亮相之前就吸引了足够的眼球，各种猜测不断。甚至连外媒都关注到，中国汽车品牌魏WEY发布了一款非常“硬核”的新车。
在比亚迪首个500万新能源下线的同时，方程豹品牌也正式发布了，首款产品便是定位中大型硬派SUV的豹5。
车海战术?坦克400上市,坦克品牌是齐头并进还是内耗?
坦克400 Hi4-T的上市，让坦克品牌进一步覆盖了25-30万元的价格区间，产品阵容更加完善。
从实车图可以看出，坦克400在延续了硬派越野车的设计风格基础上，加入了一些机甲元素，前脸采用了六边形进气格栅，内部有两条粗壮的镀铬装饰，与前灯组融合，搭配硕大的品牌LOGO，整体来看非常硬派立体，辨识度很高。
显而易见，在竞争愈发激烈的环境下，将“新能源+越野”融合，坦克400Hi4-T进一步将价格下沉至30万以内，它与后续的坦克300Hi4-T，承接坦克品牌30万辆的又一新起点。
坦克400Hi4-T的推出便是坦克品牌继坦克500 Hi4-T后进军新能源越野市场的又一利器。走向野外，尽显越野风范相比此前坦克300的狂野粗放、坦克500的沉稳大气，坦克400 Hi4-T则更显机能动感。
城市和越野可以兼得的“大玩具”!试驾坦克500
“铁汉”、“肌肉”是坦克500给人第一眼的最大印象，在试驾过后你还会爱上他的强悍动力和越野性能，“坦克速度”不仅创造中国越野SUV市场“销量奇迹”，更成为一种汽车界、越野界“文化现象”。
针对越野场景，坦克500 Hi4-T有针对性的配置。例如坦克500 Hi4-T全系标配了带有“机械锁止”功能的Mlock中锁、后桥差速锁，在此基础上用户还可以选装前桥差速锁，而“三把锁”也保障了100%的扭矩释放能力。
坦克500燃油版搭载了一款高效的0T V6涡轮增压发动机，配合9挡手自一体变速箱，再加上先进的底盘技术和智能四驱系统，无论是城市道路还是越野场景，都能为驾驶者带来不错的驾驶体验。
目前的国内汽车市场，自主品牌硬派越野基本是坦克一家独大，占据主流越野SUV的半壁江山。一方面坦克品牌旗下的产品打出了越野的定位，将硬派越野的门槛降低，让更多的人可以融入到其中。
故障率显然要比传统机械结构的四驱来得更高。其次，电池可靠性，坦克500 Hi4-T将电池包安放在大梁之上，无论是面对飞沙走石还是炮弹坑，电池包都相对安全不少。
如果网红车型坦克300是纯纯的糙老爷们的越野玩具，那么坦克500应该就是西装暴徒们长途穿越的最佳伴侣了，所以打开它的最佳方式，就是开着天窗，听着许嵩的歌，沿着宽阔的公路一路向前。
