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笔式点火线圈的介绍
笔式点火线圈即是将高压点火线和点火线圈“合二为一”，减少了能量损失，增进了燃烧，提高了燃油能效。是每一个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上，减少电磁辐射，提高车载电子装置的工作稳定性。
这种点火线圈的优点：省略了分电器，因而减少了维修；消除了分火头与侧电极之间的火花，从而减少了电火花对外界产生的电磁干扰。 ③笔式点火线圈(CPP)。这种点火线圈一头较大，另一头较长，酷似一支笔，因而被称作笔式点火线圈。
点火线圈一般有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈采用粗漆包线，一般上下缠绕200-500匝用0.5-1毫米漆包线；次级线圈由比较细的漆包线制成，一般用0.1毫米的漆包线上下缠绕15000-25000圈。
点火线圈原理 由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。
笔式点火线圈：将火花塞和点火线圈“合二为一”，减少了能量损失，增进燃烧，提高燃油能效。自动调整正时链条：终身免维护，降低维护成本。
笔式点火线圈的优点
1、这种点火线圈的优点：省略了分电器，因而减少了维修；消除了分火头与侧电极之间的火花，从而减少了电火花对外界产生的电磁干扰。 ③笔式点火线圈(CPP)。这种点火线圈一头较大，另一头较长，酷似一支笔，因而被称作笔式点火线圈。
2、笔式点火线圈即是将高压点火线和点火线圈“合二为一”，减少了能量损失，增进了燃烧，提高了燃油能效。是每一个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上，减少电磁辐射，提高车载电子装置的工作稳定性。
3、汽车点火线圈应用的其实就是电磁感应变压器的原理，而点火线圈与其唯一的不同点在于：变压器的工作是连续性的，而点火线圈则是间歇性的，点火线圈会根据发动机的工作转速不同，以一定的频率反复的进行储、放电能。
笔式点火线圈有什么优点
这种点火线圈的优点：省略了分电器，因而减少了维修；消除了分火头与侧电极之间的火花，从而减少了电火花对外界产生的电磁干扰。 ③笔式点火线圈(CPP)。这种点火线圈一头较大，另一头较长，酷似一支笔，因而被称作笔式点火线圈。
笔式点火线圈即是将高压点火线和点火线圈“合二为一”，减少了能量损失，增进了燃烧，提高了燃油能效。是每一个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上，减少电磁辐射，提高车载电子装置的工作稳定性。
“ECON智能化绿色节能辅助系统”、“Scoring Function节能驾驶辅助计分系统”于一身，可以让驾驶者对行驶中的油耗一目了然，帮助驾驶者掌握更加省油的驾驶习惯。
每个火花塞对应一套点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上，不需要使用传统意义上的高压线，这种点火线圈叫笔式点火线圈，在发动机控制单元ECU内部，对每个点火线圈的控制也是使用独立的控制电路。
请问怎样能测出点火线圈那4跟线哪根是信号。谢谢。
帕萨特点火线圈四根线分别是电源线两根正负极，传感器信号线两根。点火线圈是车点火器的组成部分之一，点火线圈在没有损坏的情况下可以继续使用，在车辆里程数达到10万公里时需要进行检测。
用二极管试灯一端接地，一端插入点火线圈信号线中，起动发动机，二极管试灯闪烁为正常，不闪烁说明点火线圈损坏。
将红色的手表笔插入点火线圈的2角插头，0.01V为引线，四个点火线圈共用地线。把红色记号笔插入喇叭，2．08V为点火线圈信号线和发动机计算机信号控制线。
